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    国内航空公司招聘外籍机师关键问题
    分析与解决
    陆 遥
    管理学院工商管理系工商管理专业
    (学号 2000041165)
    指导教师:刘 军 教授
    【内容摘要】近两年来,国内航空公司都在大规模扩张,当机队扩张的同时,机师队伍也需要相应的增加,目前已经有个别航空公司创行业先河,聘请外籍机师作为公司的机长,参与航线驾驶.本文就国内航空公司在招聘外籍机师中出现的关键问题进行分析,并对出现的问题给予相应的对策.
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    【关 键 词】外籍机师 招聘 关键问题 解决
    【教师点评】论文选择了我国航空公司招聘外籍机师这一新事物中出现的关键问题,极有意义;分析了关键问题产生的原因,提出了解决途径与对策.文章问题聚焦,分析方法得当,资料翔实,结论正确.具有较好的实践意义与价值.达到本科学位论文的要求.
    近两年来,国内航空公司都在大规模扩张,当机队扩张的同时,机师队伍也需要相应的增加,目前已经有个别航空公司创行业先河,聘请外籍机师作为公司的机长,参与航线驾驶.但不同的文化背景及民族差异导致航空公司在对外籍机师的管理上产生了一些问题.同时,航空公司在招聘过程中也出现了一些实际的问题.本文将国内航空公司在招聘外籍机师中出现的关键问题进行了一些分析,并对出现的问题给予相应的对策.
    一,国内航空公司引进外籍机师的现状
    (一)国内航空公司引进外籍机师的背景
    1.整个中国航空业本身规模扩张的需要
    自从美国911恐怖攻击事件以来,接连面对美伊战争,SARS疫情,全球经济景气趋缓等冲击,许多大型国际航空公司陆续裁员减薪,国际间许多高薪机师一时反成了失业人口,相对,国内的航空公司面对后SARS时代旅游买气回升及亚洲对欧美进出口持续畅旺,2004年不但客运收入收支可望打平,货运更是大幅成长,需要大批机师因应调度.同时各公司目前仍有增新航线的计划,加上已添购的几十架新型客货机将陆续交机,未来几年也将有机师退休,因此近两年急需向国外招聘有经验的正副机长.
    2.地方航空公司飞行储备的需要
    就目前的情况看,招聘外籍机师的航空公司都是地方航空公司,而并非人们所想象国有大型航空公司,主要原因是每年各大国有航空公司都包揽了绝大多数的飞行学院毕业生,地方航空公司因势单力薄故只能招到少量的学员,这对地方航空公司的飞行员储备造成严重影响,因此航空公司最倾向招聘外籍机师以解决人员短缺的问题.
    3.中国民航国际化的需要
    2005年至2006年,中国民航将逐步解除国家保护,面对外国航空公司如狼似虎的竞争,国内的航空公司如何应对外国航空公司的品牌优势和价格优势,加入WTO后如何与国际接轨等迫在眉睫的问题,都迫使各家航空公司认真考虑如何与国际接轨.因此,引进外籍机师就成为与国际化接轨和过渡的第一步,同时也是试探性的一步.
    (二)国内航空公司引进外籍机师的现状
    目前,国内仅有两家公司在进行外籍机师的招聘:分别是海南航空公司和深圳航空公司.两家采取的都是与外籍航空运输业中介公司建立合作关系,由中介推荐符合各公司要求的外籍机师来华参加面试考核.海南航空是国内第一家招聘外籍机师的航空公司,2002年底海航通过国际知名的航空运输业中介引进了两名来自爱尔兰和澳洲的外籍机长.经过一年的磨合期,现役的外籍机师只剩下1名.而海南航空在两名外籍机师正式入职后,招聘外籍机师工作就中止了,直至2004年三月又开始了新一轮的招聘,加紧步伐联络各中介公司.在三月中旬的时候将近20名来自世界各地的应聘者来华参加海航的面试,而成功通过所有面试环节的只有5名机师,笔者从各大中介公司得知,海航在2004年将会重新开始外籍机师的招聘工作.深圳航空公司是在2003年4月开始筹备并展开外籍机师招聘工作,至今已有现役机师12名.尽管深圳航空不是最早引进外籍机师的公司,却是一个积极的实践者,从开始至今从未停止过脚步,而且深航2004年年目标是引进30名外籍机长,30名外籍副驾驶,以适应公司不断引进新机而使机队人数快速增长的需求.除了这两家已有外籍机师的航空公司外,其他航空公司也有引进外籍机师的意向,其中不乏机师资源丰富的国有大型航空公司——南方航空集团公司,东方航空集团公司等.

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